Til að ákvarða hvort öryggi rafknúins ökutækis sé skemmt og til að bera kennsl á merki sem gefa til kynna að þörf sé á að skipta út, ætti að gera alhliða dóm með því að sameina sjónræna skoðun, virkniprófun og kerfisgreiningu. Eftirfarandi eru sérstakar aðferðir og algeng merki:
1. Sjónræn skoðun: Bein athugun á líkamlegum skemmdum
Samrunamerki
Málmsamruni: Innri málmvír (brennanleg þáttur) öryggisins brotnar, venjulega samfara svartnun og aflögun á glerrörinu eða plasthlífinni.
Skemmdir á hlíf: Þegar háspennuöryggi (yfir 250V) bráðnar, getur það fylgt hlífarsprenging, ljósbogabrennslumerki og nauðsynlegt er að skipta strax út.
Litabreytingar eða bleikjumerki: Öryggisskilin eða hlífin sýna litabreytingar (eins og brúnt eða svart) vegna ofhitnunar, sem gefur til kynna langtíma ofhleðslu eða skammhlaup.
Léleg snertimerki
Lokaoxun: Yfirborð öryggistengisins er þakið hvítu eða grænu oxíði, sem veldur aukinni snertiþol og mögulegri staðbundinni ofhitnun.
Lausleiki eða tilfærsla: Öryggið er ekki að fullu sett í innstunguna, eða gormaklemmurnar á innstungunni hafa eldast og valda ófullnægjandi snertiþrýstingi. Það þarf að setja það aftur þétt eða skipta út fyrir nýja innstungu.
II. Virkniprófun: Staðfesta rafrásarleiðni
Margmælismæling
Afl-slökktpróf: Aftengdu rafmagnsgjafa ökutækisins (td fjarlægðu neikvæða skautið á lágspennu rafhlöðunni) og notaðu margmælirinn sem er stilltur á viðnámsstillinguna (Ω) til að mæla viðnámið á milli tveggja endanna á örygginu.
Eðlilegt: Viðnámið er nálægt 0Ω (leiðandi).
Skemmd: Viðnámið er óendanlegt (opið hringrás) og skipta þarf út.
Lifandi prófun (varkár aðgerð): Í lágspennurásinni skaltu nota margmælirinn sem er stilltur á spennustillinguna til að mæla spennuna á milli tveggja endanna á örygginu.
Eðlilegt: Spennumunurinn á milli tveggja endanna er nálægt 0V (ekkert spennufall).
Skemmdur: Einn endinn er með spennu en hinn endinn er án spennu, sem gefur til kynna að öryggið hafi sprungið.
Sérstök prófunartæki
Öryggisprófunarpenni: Settu inn í öryggiinnstunguna og ákvarðaðu fljótt leiðandi ástand í gegnum LED gaumljósið, hentugur fyrir skjóta-bilanaleit á staðnum.
Hringrásargreiningartæki: Sum hágæða greiningartæki geta lesið stöðukóða öryggi í BMS (rafhlöðustjórnunarkerfi) eða ECU (rafræn stjórnunareining) og fundið bilunina beint.
III. Kerfisgreining: Ályktun um bilanir byggðar á afköstum ökutækis
Aðgerðabilunarmerki
Búnaður virkar ekki: Svo sem ekkert svar við hleðslutengið, vanhæfni til að ræsa mótorinn, engin kæling frá loftræstingu osfrv., og tengd hringrásaröryggi hafa sprungið.
Tímabundin bilun: Búnaðurinn virkar með hléum og hættir síðan, hugsanlega vegna lélegrar snertingar öryggisins eða lítilsháttar ofhleðslu.
Lykt eða undarlegur hávaði: Þegar öryggið springur getur verið brunalykt eða örlítið sprunguhljóð, sem þarfnast tafarlausrar skoðunar.
Mælaborð Viðvörun
Bilunarljós kveikt: Svo sem „Bilun í háspennukerfi“ eða „villa í hleðslukerfi“, hugsanlega ásamt öryggi sem springur út.
Viðvörun um óeðlilega spennu: BMS skynjar að spenna rafhlöðupakkans er of lág eða of há, hugsanlega vegna þess að öryggi leysist út sem veldur því að spennusýnatökurásin er rofin.
Gagnastraumsgreining
Núverandi yfirálagsskrá: Með því að lesa söguleg gögn frá BMS eða mótorstýringu með því að nota greiningartækið, ef stöðugt ofhleðsla greinist (svo sem straumur sem fer meira en 20%) yfir öryggi öryggi, gæti það hafa komið af stað öryggi.
Óeðlilegt hitastig: Óeðlileg aukning á gögnum um hitaskynjara í kringum öryggið gefur til kynna langtíma-ofhleðslu eða slæma snertingu.
