Til að bæta stöðugleika verndar betur má lágmarksrofstraumur öryggisins ekki fara yfir lágmarks tengistrauminn og lágmarksrofstraumur öryggisins ætti að vera eins lítill og mögulegt er. Straumur undir lágmarksrofstraumi öryggisins skal rofinn af tómarúmssnertibúnaðinum. Þegar straumur öryggisins er minni en lágmarksrofstraumur öryggisins, ætti hágæða ljósbogaþolinn á örygginu að vera lengri en samvirkt tómarúmsnertitæki.
Þegar rafmagnstækniálag er varið, fyrir mótorálag, ætti blokkunarstraumur mótorsins að vera innan rofastraums tómarúmsnertibúnaðarins, ekki er hægt að skipta um öryggi og rekstrarstraumur mótorsins eða lengd skyndilegs fjárfestingarstraums ætti að vera innan lágmarks frammistöðueiginleika hins alhliða verndarbúnaðar.
Fyrir spenniálag, þegar bilunin á neðri spennuhlið spennisins eða innri uppbygging spennisins er hreyfð af lofttæmissambandinu, ætti öryggið að geta verndað skammhlaupsvilluna á neðri spennuhlið spennisins, og lágmarksrofstraumur öryggisins ætti að vera minni en forstilltur Áætlaður skammhlaupsbilunarstraumur.
Þegar rafmagnsstýringarkerfi vinnslustöðvarinnar er búið aflstöðvunarvörn fyrir jarðtengingu, ætti að huga að hlutlausar jarðtengingaraðferðinni og vali á hlutlausum jarðtengingarbúnaði til að koma í veg fyrir að slökkt sé á tómarúmssnertibúnaðinum þegar straumurinn fer yfir nafngildi tómarúmsnertibúnaðarins til að rjúfa strauminn. Raunveruleg valaðferð getur vísað til DL/T5153 "Tæknilegar reglugerðir um aflhönnun varmaorkuvera".
Þegar unnið er með vinstri og hægri rofi aflgjafavörn, til að tryggja valhæfni FC aflgjafa hringrásarvörn, ættu hegðunareiginleikar einangrunarrofans alhliða verndarbúnaðar á rofi aflgjafa hliðinni að vera hægra megin við núverandi eiginleikann. ferill, og hegðunareiginleikar búnaðarvarnarbúnaðar á álagshlið Það ætti að vera vinstra megin við núverandi einkennandi feril.
Yfirálagsvörn. Langtímaofhleðsla á aflrás mótorsins mun valda ofhitnun mótorstatorsins, sem leiðir til öldrunar á einangrun mótorsins og jafnvel mótorskemmdum eða alvarlegri skammhlaupsbilun. Ofhleðsluvörn öryggi er ein af lykilvörnunum í aflrás mótorsins, sem endurspeglar ofhleðslustig mótorsins.
Þegar mótorinn er ofhlaðinn, vegna þess að rafrásarstraumurinn er lítill, er venjulega tekið tillit til tómarúmsnertibúnaðarins til verndar.
Rekstrartími ofhleðsluvarnar ætti að vera í samræmi við leyfilegan ofhleðslutíma mótorsins. Almennt séð er virkjunartími mótorsins lengri.
Ofhleðsluvörnin sem alhliða verndarbúnaðurinn gefur er öfug tímabilsvörn og ferillinn breytist með stöðugu gildi upphitunar og breytingu á köldum og heitum rekstri. Þegar ferillinn er valinn, til viðbótar við sérstakar hitunarfæribreytur og rekstrarskilyrði mótorsins, ætti að koma í veg fyrir að mótorinn gangi og núverandi gildi sem samsvarar skurðpunkti valda ferilsins og öryggi einkennandi ferilsins sé lægra en nafngildið af AC tengiliðnum. núverandi.
Með því að taka útreikningsaðferðina sem framleiðandi alhliða hlífðarbúnaðarins hefur komið með sem dæmi, er útreikningsaðferðin á stöðugu gildi hitavarnarhitunar (T1) gefin til að koma í veg fyrir gangstraum.
Skurðpunkturinn við tímalengd-straums einkennisferil F öryggisins er P, og samsvarandi straumgildi I er lægra en yfirstraumslæsingarstraumsgildi alhliða verndarbúnaðarins sem tilgreint er með brotstraumi nafngildis AC tengiliða. .
Ef vernd FC aflgjafarrásarinnar er samsett úr ferlum R og F, þegar algengi bilunarstraumurinn fer yfir I, springur öryggið og slítur aflrásina; þegar straumurinn er lægri en IP og fer yfir I, fer alhliða verndarbúnaðurinn framhjá AC tengiliðnum. Ef öryggið merkir yfirstraumslæsingarstraumsgildið N punkt hins alhliða verndarbúnaðar á öryggi tímaferlinum, þegar bilunarstraumurinn er á bilinu I~IN, er AC tengiliðurinn fullkomlega fær um að slíta hringrásina.
