Sem mikilvægur öryggisverndarþáttur er öryggi rafknúinna ökutækja aðallega notað í háspennu rafkerfi á hástraums- eða bilunaráhættusvæði. Kjarnahlutverk þess er að koma í veg fyrir skemmdir á búnaði eða eldi af völdum yfirfalls, skammhlaups og annarra bilana. Hér eru helstu staðsetningar og forskriftir fyrir rafknúin ökutæki:
1.Rafhlöðukerfi
Rafhlöðuúttak: Öryggjum er komið fyrir á milli rafhlöðupakkans og háspennudreifingarboxsins til að vernda rafhlöðupakkann gegn skemmdum af völdum ytri skammhlaups eða ofhleðslustrauma. Til dæmis, við árekstur ökutækis eða skemmdir á háspennustrengi, getur öryggi fljótt slökkt á rafhlöðunni og komið í veg fyrir að straumur flæði stöðugt í gegnum bilunarpunktinn.
2.Hátt-dreifingarbox
Aðalhringrásaröryggi: PDU er dreifingarstöð háspennu raforku fyrir rafknúin farartæki. Öryggi eru venjulega sett upp við inntaksklefann (tengdur rafhlöðupakka) og úttakstöngina (tengdur mótorstýring, hleðslutæki osfrv.). Til dæmis:
Hraðhleðsluviðmótsgrein: Komdu í veg fyrir ofstraum eða skammhlaup meðan á hleðslu stendur.
Slow Charging Interface Branch: koma í veg fyrir bilun í hleðslubunka eða óeðlilega hleðslurás inni í bílnum af völdum of mikils straums.
Útibú loftræstiþjöppu: verndar loftræstikerfið fyrir ofhleðslustraumi þegar það er ræst eða í gangi.
DC/DC breytigrein: Komdu í veg fyrir óeðlilegan straum af völdum bilunar í breyti eða skyndilegri álagsbreytingu.
3. Mótorstýring
Drifmótorinntakstengi
mótorstýring er kjarnahluti rafknúins farartækis. Það er ábyrgt fyrir því að breyta DC aflgjafa rafhlöðunnar í AC afl til að knýja mótorinn. Uppsetning öryggi við inntaksklefann, mótorstýringuna verndar rafhlöðuna og stjórnandann gegn skemmdum af völdum mótorbilunar (td vafningsskammhlaups) eða bilunar í innri stýringu.
4. Hleðslukerfi
Hleðslutæki fyrir bíl
Öryggi eru sett upp í DC hliðarrás OBC til að koma í veg fyrir að hleðslutækin fái ofstraum eða skammhlaup meðan á AC /DC umbreytingum stendur. Til dæmis, þegar hleðsluhaugurinn er með óeðlilega útgangsspennu eða innri hleðslurás ökutækisins bilar, getur öryggið skorið strauminn og komið í veg fyrir að tækið brotni.
Hleðslutengi
Sumar gerðir eru með öryggi í eða nálægt hleðslutengjunum sem fyrsta varnarlínan fyrir hleðslukerfi.
5. Aukaorkukerfi
PTC hitari útibú
Rafræn loftræstikerfi fyrir ökutæki nota venjulega PTC hitara með miklu afli (allt að nokkur kílóvött). Uppsetning öryggi í PTC greinum getur komið í veg fyrir yfirfall vegna bilunar í hitara eða skammhlaups.
Rafmagns þjöppugreinar: Rafknúnar loftræstiþjöppur hafa mikið afl og krefst fóðrunaröryggis til að vernda þjöppuna og hringrásina gegn ofhleðslu eða skammhlaupi.
6. Aðrir-háspennuíhlutir
Háspennustrengir: Öryggi eða smelttengi má setja í miðju eða burðarpunkt á langri-fjarlægð háspennustreng (t.d. frá rafhlöðu til mótorstýringar) til að vernda vírbeltið á staðnum.
Jafnstraumbreytir: Ef DC/DC breytir er notaður fyrir há- og lágspennubreytingar (td að hlaða 12V rafhlöðu), má setja öryggi á inntaksenda hans til að koma í veg fyrir að breytirinn virki ekki og valdi yfirfalli.
Tæknilegir eiginleikar og valkröfur
Háspennujafnstraumsvörn: Öryggi rafknúinna ökutækja verða að vera hönnuð sérstaklega fyrir jafnstraumsrásir, að teknu tilliti til L/R tímafastans (inductance/viðnámshlutfall) til að tryggja áreiðanlega truflun á jafnstraumsboga.
(b) Mikil rofgeta: Eldur verða að geta staðist skammhlaupsstrauma upp á nokkur þúsund ampera-; t.d. hafa sumar brennur meira en 10kA rofgetu.
Hröð viðbrögð: Aftengdu bilunarstraum á millisekúndum til að koma í veg fyrir skemmdir á búnaði.
Umhverfisaðlögunarhæfni: verður að geta staðist titring, háan hita, raka og annað erfið umhverfi til að tryggja-langtíma áreiðanleika.
